И все-таки вопрос про АЗУ и АКБ

[chapax]

Маленькая коричневая коробочка это не зарядник, это просто преобразователь. Им заряжать низззя

Я, Витиалик, думаю что это и есть причина "БРАКОВАННОГО" аккумулятора. Да?

[BRUTALIY]

Очень может быть

[soul_error]

Пользуйтесь зарядным устройством CTEK D250S Dual в спарке с CTEK SAMRTPASS.

[Anaglob]

Это и есть преобразователь 220\12в. Подключать к нему АКБ не имеет смысла, я правильно всё понимаю? Хочу поставить АКБ, ибо без сети 220в у меня нет электричества.

[Anaglob]

Выбрасывать, конечно, я его не стану Но вот как мне запитать систему от АКБ? На 12в у меня работает раздув, помпа и эл.смыв. Всё остальное - на 220в. Или не заморачиваться, и пользовать инвертор?

[chapax]

Пользуйтесь зарядным устройством CTEK D250S Dual в спарке с CTEK SAMRTPASS.

Ну это просто брэнд, есть вещи не уступающие. но по цене ой-Ой как не дороже, дешевле и работают толково.

[VDoc]

Оживим полезную тему.
Недавно умудрился прилично высадить аккумулятор в кемпере,включив принудительно подогреватель топлива ,и благополучно забыв его отключить на ночь.Утром глюкнувшая и ничем не отключаемая сигнализация тихим подвыванием указала мне на необходимость приобретения современного недорогого зарядного устройства.Тратить на него больше стоимости нового аккумулятора я не планировал.Кроме того,в наличии имеются автоматическая китайская и старенькая самодельная еще трансформаторная зарядки.Однако, в перспективе надумал заменить штатный блок питания в прицепе(да,пока есть и трейлер,и кемпер )этим зарядным,чтобы на стоянках при наличии подключения 220В иметь возможность им зарядить аккумулятор,если солнечная панель неэффективна(тень,снег,ночь и т.д.) и продолжать использовать его как блок питания на 12 В.
Сказано-сделано!Муки выбора были недолгими,пару часов изучения матчасти и чтения отзывов. И вот у меня на столе распакованная коробка с обновкой: Зарядное устройство БАЛСАТ Кулон-715d.
Информация с официального сайта производителя: http://balsat-msk.ru/?productID=120

Зарядные устройства серии Кулон – 715d предназначены для заряда аккумуляторных батарей, применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах. Приборы имеют дополнительный режим работы - блок питания. Зарядные устройства серии Кулон – 715d имеют цифровой жидкокристаллический индикатор на котором отображается зарядный ток и напряжение, ручную регулировку зарядного тока и максимального напряжения. Зарядные устройства серии Кулон – 715d так же можно использовать в качестве регулируемого блока питания.

Первые испытания показали,что прибор вполне годный!Аккумулятор на кемпере(стартерный) и до ночной экзекуции крутил не лихо,в морозы боялся,что не заведет совсем.После зарядки работает как новый!А пока он заряжался,я на его место установил один из салонных,тяговый на 100 А/ч, и успешно катался на нём 2 дня. Решил дозарядить его, и опять результат отличный,быстро и эффективно! Теперь на очереди АКБ с прицепа.
Проверил работу в режиме блока питания 12 вольт.Электрический воздушный насос,магнитола(это всё,что оказалось под руками) тянет на ура.
О достоинствах и недостатках судить пока рано,всё впереди.Но пока он мне очень нравится.

[Captain]

Аккумулятор хорошо работает на машине. Как только он попадает в условия эксплуатации на прицепе, или в кемпере на салон, через некоторое время начинает быстро заряжаться и быстро разряжаться. Необходимо время от времени проводить десульфатацию. Современные ЗУ этот режим обеспечивают. Нужно иногда их использовать.

[alligattoor]

Давно известно что для простых кислотных акб губителен разряд даже до 11 вольт, не говоря уже до нуля. Ну и никакой "приборчик" его жизнь долгую и светлую не спасёт, максимум продлит её на очень не долгий срок

[VDoc]

Аккумулятор хорошо работает на машине. Как только он попадает в условия эксплуатации на прицепе, или в кемпере на салон, через некоторое время начинает быстро заряжаться и быстро разряжаться. Необходимо время от времени проводить десульфатацию. Современные ЗУ этот режим обеспечивают. Нужно иногда их использовать.

Насколько я понимаю,губительны не циклические заряды-разряды,это обычный режим работы АГМ-аккумулятора,и количество подобных циклов очень велико.Дело скорее всего в том,что наши аккумуляторы получают хронический перезаряд от солнечной панели через контроллер,когда находятся в режиме ожидания (без подключения активных потребителей).А десульфатацию можно выполнить обычной зарядкой,не имеющей этой опции,и лампочкой,всё в интернете описано.